LogiMAT 2026, fiera di Logistica in Stoccarda piu′ importante in Europa, ha confermato che il carrello elevatore non e′ piu′ un semplice mezzo operativo, ma un elemento strutturale del modello logistico.
Le novita′ presentate puntano a migliorare spazi sempre piu′ compressi, flussi piu′ veloci, meno personale disponibile, sicurezza e continuita′ operativa.
In fiera non si e′ parlato di un futuro lontano, bensi′ di macchine gia′ pronte a lavorare in maniera concreta, senza descrizioni irrealistiche.
Toyota Material Handling e la gamma BT Toyota Material Handling ha portato alla LogiMAT 2026 una strategia chiara: raffinare lesistente, seguendo le esigenze operative attuali.
La gamma BT ne e′ un esempio emblematico. Il BT Levio LSI200, transpallet elettrico da 2.000 kg, e′ stato uno dei modelli piu′ interessanti, sia per la portata, che per la fluidita′ di marcia e la manovrabilita′, elementi fondamentali in magazzini dove i percorsi sono sempre piu′ ristretti e, talvolta, congestionati.
Oltre al Levio, Toyota ha mostrato gli aggiornamenti dei BT Staxio SSI200D e SSI160LN, stoccatori progettati per contesti di cross-docking (scambio/incrocio diretto tra le banchine, senza stoccaggio) e picking (prelievo veloce) veloce. Il tema e′ ridurre i tempi di ciclo e limitare micro-errori che, sommati, rallentano l′intero magazzino.
Sempre nello stand Toyota, il Traigo80 ha rappresentato uno dei collegamenti piu′ riusciti tra magazzino e area esterna: un controbilanciato pensato per confini sfumati tra indoor e outdoor come hub logistici, stabilimenti produttivi e piattaforme distributive.
Jungheinrich: precisione prima della forza Jungheinrich si e′ concentrata alla LogiMAT su controllo, precisione, integrazione nei flussi. La serie EFG C20C40 (spesso citata come C20C30C40) e′ pensata per lavorare in ambienti interni complessi, con:
- corsie ridotte
- alte scaffalature
- traffico di persone e mezzi
Qui il carrello non deve impressionare, ma rispondere esattamente a cio′ che loperatore chiede, riducendo oscillazioni, correzioni inutili e incidenti. É un obiettivo che va diffondendosi nei magazzini in crescita.
Still e Linde: ergonomia come leva produttiva Anche Still e Linde hanno mostrato evoluzioni significative in modelli gia′ da tempo affermatisi.
Lo Still RX 20 e la serie Linde E14E20 sono stati aggiornati su aspetti spesso sottovalutati: visibilita′, postura di guida, sicurezza attiva.
Limitazione automatica della velocita′ in curva, assistenza alla frenata, sistemi anticollisione e migliore disposizione dei comandi permettono alloperatore di lavorare in maniera piu′ adeguata, riducendo affaticamento e cali di attenzione.
Il carrello e′ un generatore di informazioni Una delle vere novita′ trasversali della LogiMAT 2026 e′ la telematica di bordo. Sempre piu′ carrelli sono in grado di raccogliere dati su:
- utilizzo reale
- urti
- stili di guida
- pause
Informazioni che, se lette correttamente, permettono di capire dove il magazzino perda efficienza.
Appunti per il nuovo anno LogiMAT 2026 ha mostrato che il carrello elevatore segue scelte di metodo.
Che si tratti di BT Levio, Staxio, Toyota Traigo80, Jungheinrich EFG, Still RX, Linde E-Series, la domanda e′ come possano migliorare il modo di lavorare.
Ed e′ proprio qui che, nel 2026, si gioca la partita della Logistica.
